雙十一來臨之際，作為其中重要一環(huán)的快遞卻被曝出一則封殺新聞，引起網(wǎng)友熱烈討論：

從多家韻達(dá)加盟商處確認(rèn)，10月19日，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，正式封殺極兔。另據(jù)多家通達(dá)系加盟商透露，此前，申通、圓通已發(fā)布類似通知。多家快遞加盟商表示，拼多多快遞需求，是極兔對外宣稱的基本盤，而此次封殺也被網(wǎng)友認(rèn)為是阿里與拼多多的爭奪戰(zhàn)。相關(guān)話題 #韻達(dá)申通圓通聯(lián)手封殺極兔速遞#到目前為止閱讀數(shù)5.1億，討論數(shù)達(dá)到1.6萬，根據(jù)輿情監(jiān)測軟件鷹擊早發(fā)現(xiàn)的分析有85%的草根帳號參與了事件的傳播和討論，可見這一消息對廣大網(wǎng)友來說具有一定的吸引力，關(guān)系到廣大網(wǎng)購人群的切身利益。

對于三通一達(dá)很多人都不陌生了，可是極兔速遞卻是比較陌生的存在。極兔速遞是東南亞頭部電商快遞公司，今年3月開始在國內(nèi)正式經(jīng)營，與拼多多早期的發(fā)展歷程極為相似，極兔速遞同樣也是以低價的方式殺入，借助兇猛的價格戰(zhàn)，發(fā)展迅猛。根據(jù)國信證券研報，截至8月，極兔日均業(yè)務(wù)量估計已經(jīng)超過700萬件。

快遞公司的PK上升到電商PK

隨著網(wǎng)購人群的不斷擴大，隨之而來的便是物流行業(yè)的迅速發(fā)展，行業(yè)競爭的激烈程度可以說和電商密不可分。阿里巴巴作為當(dāng)前最大的電商入股三通一達(dá)加百世，進一步拓展物流領(lǐng)域的布局。在這個體系中，阿里巴巴對百世的持股最高，達(dá)到30%；阿里對申通的間接持股為25%；阿里對圓通的持股為22.5%，對中通的持股為8.7%，對韻達(dá)的持股為2%，可以說，“通達(dá)系”和阿里的關(guān)系密不可分。

而使用拼多多的人就會發(fā)現(xiàn)，大部分的物品，是通過極兔速遞送過來的。拼多多是急切需要一個沒站隊的物流企業(yè)來幫助其發(fā)展，極兔也需要一個足夠大足夠穩(wěn)定的用戶群體來幫助其搶占市場，二者一拍即合，極兔借著拼多多的用戶以及自身新成立，資金充裕的優(yōu)勢瘋狂搶奪二三線城市的市場。兩者互惠互利，迅速發(fā)展，短期來看，對極兔，拼多多，顧客三方來說都是有利的。

雙十一即將到來，拼多多和極兔的組合，觸動了阿里和物流行業(yè)的敏感神經(jīng)。盡管拼多多矢口否認(rèn)，但其與極兔的曖昧關(guān)系一直備受行業(yè)關(guān)注，而“通達(dá)系”的背后站的是阿里巴巴。市場普遍認(rèn)為，“通達(dá)系”封殺極兔的背后，阿里巴巴和拼多多的平臺之爭才是重點，相比于說韻達(dá)等聯(lián)手封殺極兔速遞，不如說更像是阿里對于拼多多的一次圍剿行動。

超六成網(wǎng)友不希望封殺成功

根據(jù)輿情監(jiān)測軟件對網(wǎng)友情感傾向進行分析，超六成網(wǎng)友表示不希望極兔速遞被封殺成功。無論是滴滴和美團的打車大戰(zhàn)，還是以往的共享單車大戰(zhàn)，又或者美團與餓了么的市場大戰(zhàn)，最后無一不向大家證明一點：行業(yè)不壟斷，各家都在不斷的優(yōu)化自身業(yè)務(wù)，爭奪用戶和市場，提高服務(wù)水平，打價格戰(zhàn)，對消費者而言商家競爭，自己是最終受益者，但是當(dāng)行業(yè)壟斷了，那么商家就要從用戶身上賺錢，各種霸王條款隨之而來，服務(wù)水平也逐漸成為詬病，于消費者而言便處于被動地位任人宰割了。

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