1月3日，陜西西安藥王洞路邊的一輛車(chē)上被貼了一疊催繳單，顯示該車(chē)已欠費(fèi)732筆，金額達(dá)55033元。這輛車(chē)已經(jīng)停放了兩年多，車(chē)主表示車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢，想賣(mài)廢鐵，一直沒(méi)空。報(bào)廢車(chē)停路邊被催繳巨額停車(chē)費(fèi)的消息被報(bào)道出來(lái)后，在網(wǎng)絡(luò)中引發(fā)了網(wǎng)民的關(guān)注，并對(duì)此事件中的處罰合理不合理以及對(duì)報(bào)廢車(chē)輛的處理問(wèn)題進(jìn)行了一番討論。

該事件最初是在1月3日被@搜狐千里眼 報(bào)道出來(lái)，隨即部分新聞媒體如北京商報(bào)、財(cái)經(jīng)網(wǎng)等對(duì)此事進(jìn)行了進(jìn)一步的傳播擴(kuò)散，該事件的傳播熱度開(kāi)始形成。經(jīng)過(guò)這些媒體的報(bào)道之后，該事件在1月3日晚間形成了一波較小的網(wǎng)絡(luò)熱度。1月4日上午，該事件繼續(xù)被擴(kuò)散傳播，對(duì)此事件繼續(xù)進(jìn)行報(bào)道的除了部分新聞媒體之外，地方性自媒體博主也對(duì)此事件下形成了積極的傳播，推動(dòng)傳播熱度再一次攀升。從該事件的傳播內(nèi)容來(lái)看，大多是對(duì)該事件的基本信息進(jìn)行的復(fù)制性傳播擴(kuò)散，還夾雜著對(duì)于當(dāng)下報(bào)廢“僵尸車(chē)”如何處置的話(huà)題引入。基于這些傳播內(nèi)容，網(wǎng)民在發(fā)表自身看法的過(guò)程中形成了關(guān)于此事的網(wǎng)絡(luò)輿論。

網(wǎng)民態(tài)度呈現(xiàn)兩極分化，網(wǎng)絡(luò)輿論訴求凸顯

從網(wǎng)民的觀(guān)點(diǎn)表達(dá)來(lái)看，較大部分的內(nèi)容還是對(duì)巨額處罰合不合理的看法，在表達(dá)看法上輿論基本上呈現(xiàn)出二元對(duì)立的局面。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)輿論還基于此上升到對(duì)報(bào)廢“僵尸車(chē)”現(xiàn)象處理問(wèn)題的建言獻(xiàn)策以及呼吁治理的切實(shí)訴求上。

1、從不合理的角度來(lái)看：為“天價(jià)罰單”叫冤

拖延兩年才通知車(chē)主，將罰單累積到驚人的地步，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)部分網(wǎng)民的不滿(mǎn)，在網(wǎng)上為其叫冤。一方面，網(wǎng)友們認(rèn)為這并非是車(chē)主一人負(fù)全部責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)中心相關(guān)人員沒(méi)有及時(shí)通知車(chē)主也應(yīng)該為其付一部分責(zé)任。一些網(wǎng)友甚至氣憤的表示，這種收費(fèi)模式極不合理，這不能僅僅簡(jiǎn)單的累加，而相關(guān)人員應(yīng)該盡到催繳義務(wù)及時(shí)通知車(chē)主，導(dǎo)致累積了五萬(wàn)余元停車(chē)費(fèi)的情況。另一方面，針對(duì)處罰的金額，一些網(wǎng)友也表現(xiàn)出不滿(mǎn)。如果這五萬(wàn)多元存在行政處罰的性質(zhì)，那么行政處罰金額也是有上限的，不能直接就收車(chē)主這么多錢(qián)。并且有人直接調(diào)侃“車(chē)賣(mài)了也不值五萬(wàn)”。這部分網(wǎng)民基本站在車(chē)主的立場(chǎng)上為其叫冤，雖說(shuō)占了車(chē)位就應(yīng)該繳納停車(chē)費(fèi)，但是明顯超出合理時(shí)限的狀態(tài)，不能仍采取固守成規(guī)地貼催繳單的方式。

2、從合理的角度來(lái)看：長(zhǎng)期霸占公共資源理應(yīng)處罰

此事在網(wǎng)絡(luò)上討論的過(guò)程中不少網(wǎng)民也義正言辭表示，車(chē)主長(zhǎng)期霸占公共停車(chē)位置，占了公共資源，就應(yīng)該繳費(fèi)，不能以隨口一句忘了處理就減輕處罰。如果不占這個(gè)車(chē)位，其他車(chē)停車(chē)是要收費(fèi)的，相當(dāng)于侵占了停車(chē)單位的可得利益。因此，這筆“巨額”停車(chē)費(fèi)該補(bǔ)交還得補(bǔ)交。也有網(wǎng)友表示，作為車(chē)主，車(chē)輛報(bào)廢了，就該主動(dòng)承擔(dān)義務(wù)，依規(guī)報(bào)廢。任由車(chē)輛霸占停車(chē)位，既影響市容市貌，又浪費(fèi)公共資源。車(chē)輛“停尸”兩年多，卻騰不出一點(diǎn)時(shí)間報(bào)廢處理，車(chē)主的行為也真是讓人難以理解。這部分網(wǎng)民大都是針對(duì)車(chē)主不及時(shí)處理違規(guī)車(chē)輛，從而霸占公共資源損害了其他市民的利益的角度上對(duì)其進(jìn)行指責(zé)，并且支持這種收費(fèi)模式，即便是車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢不值錢(qián)也要依照規(guī)定進(jìn)行繳費(fèi)。

3、輿論訴求：“僵尸車(chē)”占道問(wèn)題亟待解決

近些年，私家車(chē)越來(lái)越多，公共停車(chē)位在很多城市都“一位難求”，從這一“天價(jià)”停車(chē)費(fèi)的討論中我們也應(yīng)該看到，“僵尸車(chē)”占道問(wèn)題已經(jīng)成為一道社會(huì)治理難題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)報(bào)廢量偏低，其中固然有車(chē)主安全意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)不足的原因，但更多的卻是考慮到汽車(chē)報(bào)廢所耗費(fèi)的時(shí)間以及人力成本與車(chē)輛回收價(jià)格不成正比。報(bào)廢流程過(guò)于繁瑣，而報(bào)廢車(chē)回收的價(jià)格又較低，一些車(chē)主索性就將車(chē)輛隨意一停了之，這也直接催生了大量的“僵尸車(chē)”。所以，如何通過(guò)精簡(jiǎn)流程、開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)辦理制度來(lái)縮短車(chē)輛報(bào)廢流程；如何通過(guò)提升車(chē)輛回收創(chuàng)新使用效率、提升報(bào)廢車(chē)輛回收價(jià)格來(lái)調(diào)動(dòng)車(chē)主車(chē)輛報(bào)廢意愿，就成為破解“僵尸車(chē)”占道問(wèn)題的有效之舉。

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