網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽：埃塞俄比亞  空難  波音737MAX  中國(guó)公民  遇難  外交部

（圖片來(lái)源于中央電視臺(tái) 如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)告知）

簡(jiǎn)介：2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司航班ET302，計(jì)劃由埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機(jī)起飛后6分鐘墜毀，機(jī)組人員及乘客157人全部遇難，經(jīng)核實(shí)，其中有8名中國(guó)公民。相關(guān)輿情量于3月11日達(dá)到頂峰。

一、事件梳理

二、輿情趨勢(shì)

3月10日，“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”“央視網(wǎng)”等眾多媒體紛紛發(fā)文報(bào)道埃塞俄比亞客機(jī)失事的相關(guān)信息。另外，@央視新聞、@頭條新聞、@梨視頻等媒體官微針對(duì)“埃塞俄比亞客機(jī)失事”“中國(guó)遇難者信息”發(fā)表多條博文，輿情量呈直線(xiàn)上升的趨勢(shì)。

3月11日，“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”等新聞媒體與@新浪財(cái)經(jīng)、@頭條新聞等媒體官微紛紛發(fā)文報(bào)道《波音737MAX8被民航局緊急叫停》，引發(fā)輿論關(guān)注。此外，“澎湃新聞網(wǎng)”“觀察者網(wǎng)”等媒體報(bào)道《埃航失事客機(jī)黑匣子已找到》，“新華網(wǎng)”發(fā)文報(bào)道《習(xí)近平就埃塞俄比亞航空公司客機(jī)失事向埃塞俄比亞總統(tǒng) 肯尼亞總統(tǒng)致慰問(wèn)電》等相關(guān)新聞，引發(fā)其他媒體轉(zhuǎn)載與網(wǎng)民熱議，當(dāng)日輿情量到達(dá)最高峰值。

3月12日，除了部分媒體與網(wǎng)民發(fā)表“繼續(xù)哀悼遇難者”“關(guān)注飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)情況”“熱議波音737MAX8客機(jī)的安全隱患”等相關(guān)內(nèi)容外，并未出現(xiàn)新輿情，信息量呈下降趨勢(shì)。

三、傳播平臺(tái)

全網(wǎng)有關(guān)“埃塞俄比亞空難事件”的信息中，微博平臺(tái)的傳播量居第一，占85.12%。3月10日，埃航墜機(jī)事故發(fā)生后，@央視新聞、@新浪視頻、@頭條新聞等媒體官微迅速發(fā)文傳播埃航墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)視頻與死亡人數(shù)等信息，引發(fā)眾多網(wǎng)民的轉(zhuǎn)載與跟評(píng)。尤其是針對(duì)中國(guó)8名遇難者的相關(guān)消息，吸引了大量網(wǎng)民關(guān)注，@黃曉明、@科羅廖夫、@張洲等大V博主紛紛發(fā)文表示惋惜并追悼遇難者。另外，@頭條新聞、@陳迪Winston等媒體官微與評(píng)論員博主針對(duì)“遇難者的身份信息”“國(guó)內(nèi)停飛波音737MAX8”“波音737MAX8客機(jī)的安全性”等發(fā)布相關(guān)博文，引發(fā)網(wǎng)民熱議。

新聞網(wǎng)站的傳播量排名第二，占6.61%。新聞網(wǎng)站主要是“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”“央視網(wǎng)”“中國(guó)新聞網(wǎng)”等央媒針對(duì)“埃航墜機(jī)事件的進(jìn)展與遇難者信息”“中國(guó)民航總局停飛波音737MAX機(jī)型”等相關(guān)內(nèi)容發(fā)表多篇文章報(bào)道，引發(fā)“中國(guó)青年網(wǎng)”“光明網(wǎng)”“央廣網(wǎng)”等新聞網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載。另外，“新華網(wǎng)”發(fā)布的《習(xí)近平就埃塞俄比亞客機(jī)失事向?？偨y(tǒng)、肯尼亞總統(tǒng)致慰問(wèn)電》一文，轉(zhuǎn)發(fā)量較大。

新聞客戶(hù)端的傳播量排名第三，占4.71%。新聞客戶(hù)端信息量主要集中在今日頭條。此外，央視新聞、新京報(bào)等媒體的頭條號(hào)對(duì)埃塞俄比亞飛機(jī)失事的進(jìn)展發(fā)表多篇報(bào)道，引發(fā)其他頭條號(hào)紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。

四、媒體報(bào)道分析

27%的媒體報(bào)道聚焦空難事件的最新進(jìn)展。“澎湃新聞網(wǎng)”“觀察者網(wǎng)”“央視新聞”等媒體發(fā)文報(bào)道“埃塞俄比亞航空最新聲明：失事飛機(jī)兩個(gè)黑匣子均已尋獲?！币l(fā)“光明網(wǎng)”“中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)”“新浪網(wǎng)”等眾多媒體轉(zhuǎn)發(fā)傳播。

23%的媒體報(bào)道關(guān)注死亡人數(shù)與遇難者信息?！爸袊?guó)新聞網(wǎng)”發(fā)文報(bào)道，埃航載157人失事客機(jī)無(wú)人生還，遇難者來(lái)自33個(gè)國(guó)家?！爸袊?guó)青年網(wǎng)”發(fā)文稱(chēng)，痛心！埃塞俄比亞失事客機(jī)上有8名中國(guó)乘客?！侗本┤?qǐng)?bào)》發(fā)文稱(chēng)，在此次空難中不幸罹難的有至少19名聯(lián)合國(guó)工作人員。另外部分媒體針對(duì)“遇難者的具體名單與個(gè)人信息”發(fā)布相關(guān)報(bào)道。

21%的媒體報(bào)道傳播世界各國(guó)哀悼遇難者?！爸袊?guó)新聞網(wǎng)”發(fā)文報(bào)道韓國(guó)、亞美尼亞、土耳其等世界多國(guó)政府對(duì)埃塞俄比亞空難遇難者家屬表示哀悼。此新聞受到“人民網(wǎng)”“光明網(wǎng)”“搜狐網(wǎng)”等多數(shù)媒體轉(zhuǎn)發(fā)。此外，“新華網(wǎng)”發(fā)布的《聯(lián)合國(guó)悼念埃塞俄比亞墜機(jī)事故中遇難的聯(lián)合國(guó)工作人員》、“中國(guó)新聞網(wǎng)”發(fā)布的《聯(lián)合國(guó)降半旗 緬懷埃航墜機(jī)事故中的所有遇難者》、“央廣網(wǎng)”發(fā)布的《埃塞俄比亞宣布3月11日為全國(guó)哀悼日》等與“悼念”“哀悼”“緬懷”遇難者相關(guān)的文章關(guān)注度也較高。

13%的媒體報(bào)道涉及多國(guó)停飛波音737MAX8的新聞?！靶氯A網(wǎng)”“人民網(wǎng)”等媒體發(fā)文表示，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司已經(jīng)接到了民航總局的通知，要求暫停運(yùn)行全部波音737MAX機(jī)型?！缎戮﹫?bào)》發(fā)文稱(chēng)，目前，中國(guó)、新加坡、印尼等多個(gè)國(guó)家已宣布暫時(shí)停飛波音737MAX8飛機(jī)?！碍h(huán)球網(wǎng)”發(fā)文稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日晚，阿根廷航空公司宣布停止其5架波音737MAX8的飛行?！昂陀嵕W(wǎng)”發(fā)文稱(chēng)，目前停飛737MAX8的國(guó)家和航空公司包括：中國(guó)所有航空公司、印尼所有航空公司、新加坡所有航空公司、埃塞俄比亞航空、開(kāi)曼航空、Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空。

9%的媒體報(bào)道分析埃航墜機(jī)的原因?！坝^察者網(wǎng)”發(fā)文分析，天氣因素首先被排除，其次是恐怖襲擊，恐怖襲擊從邏輯上來(lái)說(shuō)可能性不大。從墜毀現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，地面上直接撞出一個(gè)深坑，可以認(rèn)為飛機(jī)撞擊地面時(shí)處于大角度俯沖狀態(tài)。此次空難波音問(wèn)題難辭其咎，嫌疑最大的就是導(dǎo)致JT610空難的防失速系統(tǒng)了。《人民日?qǐng)?bào)海外版》發(fā)文稱(chēng)，失事客機(jī)為全新波音737MAX，由波音公司于4個(gè)月前交付給埃塞航空，與去年10月29日印尼獅航墜機(jī)事件中的機(jī)型相同。目前對(duì)印尼獅航墜機(jī)的調(diào)查傾向于認(rèn)為，飛行數(shù)據(jù)傳感器存在問(wèn)題，可能會(huì)反饋錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

其他7%的媒體報(bào)道涉及習(xí)近平主席向?？偨y(tǒng)和肯尼亞總統(tǒng)致慰問(wèn)電、有關(guān)中國(guó)平安緊急啟動(dòng)應(yīng)急舉措、關(guān)注近年來(lái)的空難事故等。

五、網(wǎng)民話(huà)題分析

28%的網(wǎng)民言論哀悼事故遇難者。有網(wǎng)民表示，這樣的新聞，最傷感的就是看到無(wú)人生還這四個(gè)字，希望逝者安息。還有網(wǎng)民感嘆，這么多條人命說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，家人朋友面對(duì)這樣突如其來(lái)的噩耗，該有多么難過(guò)。不希望再看到這么慘烈的事情發(fā)生了，所有人能出入平安。

24%的網(wǎng)民言論討論遇難者身份。除了遇難者的國(guó)籍之外，部分網(wǎng)民對(duì)遇難者的職業(yè)背景也表示了關(guān)注。部分網(wǎng)民表示，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署和人居署的總部在內(nèi)羅畢，眾多國(guó)際企業(yè)和機(jī)構(gòu)的非洲總部也在內(nèi)羅畢。因此這架飛往內(nèi)羅畢的飛機(jī)上，有不少聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)工作人員和在非洲的務(wù)工人員，他們大多為國(guó)際社會(huì)作出了不小的貢獻(xiàn)，突遭不幸是在令人扼腕。另外，在此次事故的遇難者中，有媒體曝光了其中一個(gè)女大學(xué)生的身份和社交賬號(hào)，部分網(wǎng)民譴責(zé)這種消費(fèi)死者的做法，認(rèn)為這是在吃人血饅頭。

19%網(wǎng)民言論質(zhì)疑波音737MAX8客機(jī)的安全性。有部分網(wǎng)民認(rèn)為，在2018年10月，印尼獅航航班墜毀事故中，出事飛機(jī)的機(jī)型就是波音737MAX8，半年不到，波音737MAX8又發(fā)生一起墜機(jī)事故，這款機(jī)型的安全性實(shí)在令人堪憂(yōu)。部分網(wǎng)民分析稱(chēng)，波音737MAX8客機(jī)自動(dòng)低頭配平系統(tǒng)更加依賴(lài)于計(jì)算器的判斷，而不是飛行員，在接收到錯(cuò)誤信息時(shí)，存在自動(dòng)低頭導(dǎo)致飛機(jī)失控的隱患。

15%的網(wǎng)民言論探討飛機(jī)失事逃生的幾率。部分網(wǎng)民認(rèn)為，飛機(jī)和其他交通工具相比，發(fā)生事故的幾率小，但一旦發(fā)生事故，幾乎無(wú)人可以幸存。有網(wǎng)民認(rèn)為可以利用降落傘逃生，但也有網(wǎng)民表示，多種原因?qū)е陆德鋫悴豢尚校阂皇浅丝蜎](méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，不會(huì)使用降落傘；二是在混亂氣流中，跳傘者易撞到飛機(jī)，或者被卷入引擎內(nèi)；三是由于飛機(jī)高速飛行，降落傘一打開(kāi)就會(huì)被撕碎。因此，飛機(jī)失事逃生的幾率極小。

9%的網(wǎng)民言論關(guān)注后續(xù)調(diào)查。部分網(wǎng)民認(rèn)為，波音公司參與此次事故調(diào)查，就像考生自己給自己監(jiān)考一樣，使結(jié)果難以令人信服。還有部分網(wǎng)民表示，在調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有公布前，不信謠不傳謠，因?yàn)槿魏瓮圆聹y(cè)都會(huì)對(duì)某類(lèi)人或者事物造成不可挽回的傷害。黑匣子已經(jīng)找到了，希望官方能夠盡快查清事故原因，給家屬和公眾一個(gè)交待。

此外，還有5%的網(wǎng)民言論發(fā)表了其他觀點(diǎn)，主要是點(diǎn)贊中國(guó)禁飛波音737MAX8客機(jī)的做法、關(guān)注因誤機(jī)而錯(cuò)過(guò)失事航班幸運(yùn)者、關(guān)注美國(guó)在墜機(jī)前發(fā)布的告警等內(nèi)容。

六、輿情總結(jié)

埃塞空難事故發(fā)生之后，多個(gè)國(guó)家以及國(guó)際組織對(duì)事故表達(dá)了慰問(wèn)，體現(xiàn)了對(duì)逝者生命的關(guān)懷。相比之下，美國(guó)及波音公司的處理態(tài)度以及網(wǎng)民對(duì)遇難女孩的網(wǎng)絡(luò)暴力攻擊，值得我們注意。

“停飛令”是對(duì)生命最好的尊重

我們看到在不到5個(gè)月時(shí)間里，兩架幾乎全新的波音737MAX8型客機(jī)均發(fā)生墜機(jī)事故。起飛拉升，緊接著高度突然下降，之后是反復(fù)起伏，最終突然下墜，埃航空難與獅航空難有著多處相似的墜機(jī)細(xì)節(jié)。目前，依然沒(méi)有證據(jù)證明波音737MAX8存在設(shè)計(jì)缺陷及質(zhì)量問(wèn)題，但美方和波音公司以商業(yè)利益至上，決定讓波音737MAX8客機(jī)繼續(xù)適航飛行，不免讓人感到擔(dān)憂(yōu)。面對(duì)潛在的安全問(wèn)題，中國(guó)民航總局作出暫停波音737MAX8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的決定。據(jù)了解，目前中國(guó)大陸共有96架波音737MAX8飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，民航局的決定對(duì)空中運(yùn)力的影響，以及帶來(lái)的損失難以預(yù)估。但這個(gè)決定實(shí)在意義非凡，把對(duì)生命的保護(hù)置于企業(yè)的利潤(rùn)之上，再次顯示了國(guó)家“生命至上”的堅(jiān)強(qiáng)信念，顯示了“一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)”的擔(dān)當(dāng)，人們感受到的是來(lái)自國(guó)家的堅(jiān)強(qiáng)保護(hù)，對(duì)隱患“零容忍”才能保安全。繼中國(guó)第一個(gè)發(fā)出國(guó)家級(jí)別的“暫停飛行令”之后，印尼、蒙古等國(guó)的航空公司紛紛跟進(jìn)，也說(shuō)明停飛決策的及時(shí)和必要。

打擊網(wǎng)絡(luò)暴力行為，平臺(tái)要及早出手

埃塞俄比亞客機(jī)失事，有8名中國(guó)旅客遇難，其中有一位來(lái)自浙江的大學(xué)生。絕大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)這位大學(xué)生的罹難表示哀悼，也有網(wǎng)友對(duì)這個(gè)女生進(jìn)行人身攻擊。攻擊女生家庭富裕、痛罵其去埃塞俄比亞看長(zhǎng)頸鹿，此類(lèi)言論短時(shí)間內(nèi)破萬(wàn)條，折射了他們仇富的心理。這一次網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)及時(shí)出手，對(duì)涉事賬號(hào)做了封號(hào)處理。對(duì)此，我們不禁要反思，在國(guó)家大力凈化網(wǎng)絡(luò)空間的行動(dòng)之下，為什么這種網(wǎng)絡(luò)暴力還能屢次興風(fēng)作浪？這是一個(gè)非常嚴(yán)肅的問(wèn)題，社交賬號(hào)已經(jīng)成為了每個(gè)人的身份標(biāo)示，如何對(duì)待逝者以及逝者留下的賬號(hào)，是社會(huì)文明程度的體現(xiàn)，也是社交平臺(tái)維護(hù)良好社區(qū)氛圍所必須要解決的問(wèn)題。期待社交平臺(tái)主動(dòng)承擔(dān)凈化網(wǎng)絡(luò)空間的責(zé)任，利用技術(shù)及早對(duì)惡意攻擊行為進(jìn)行處理。

報(bào)道災(zāi)難事故，媒體應(yīng)更謹(jǐn)慎

遇難女生的就讀院校、情感狀況、個(gè)人生活照這些個(gè)人隱私最初是誰(shuí)曝光的，現(xiàn)在已不可考。部分自媒體或網(wǎng)民的爆料，可能會(huì)有越界之嫌，也帶來(lái)一定的負(fù)面影響。多數(shù)時(shí)候，媒體的報(bào)道能滿(mǎn)足公眾的信息饑渴，帶領(lǐng)公眾抵達(dá)真相，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。負(fù)責(zé)任的媒體與記者，始終是懷有真誠(chéng)與悲憫的，他們報(bào)道災(zāi)難，描摹逝者，絕非是為了獵奇與獵艷，或者去消費(fèi)什么，而是為了一個(gè)更完整的真相。報(bào)道真相就是最大的倫理。這里的“真相”，必須應(yīng)與事件本體關(guān)聯(lián)，它可能指向?qū)?zāi)難肇因的廓清，也可能旨在呈現(xiàn)關(guān)懷、警示世人。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，媒體報(bào)道必須做好真相還原與遇難者隱私保護(hù)的問(wèn)題。這意味著，媒體人要提高自身素養(yǎng)，要嚴(yán)格評(píng)估新聞選題的輿論影響，避免傳播過(guò)程中給逝者及其家人造成二次傷害。

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鷹眼輿情觀察室

2019年3月13日