一、事件概述

2025年7月16日上午，受持續(xù)降雨影響，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司一列貨物列車行駛至隴海線寶天段甘肅天水境內(nèi)元龍至建河站間時(shí)，遭遇山體滑坡，列車撞上坍塌體，導(dǎo)致其中一節(jié)發(fā)生脫線，火車頭撞上滑坡體后翹起。事發(fā)路段在天水市麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)轄區(qū)，該貨運(yùn)列車為西安局新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段值乘的隴海線10488次貨物列車，司機(jī)受輕傷。事故暫未造成其他人員傷亡。

受此影響，隴海線部分列車晚點(diǎn)、停開或折返，蘭州至西安之間的多趟普速列車暫時(shí)停運(yùn)。截至16日18時(shí)，鐵路部門正組織大型機(jī)械參與清運(yùn)搶修，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場協(xié)助搶修，有上千人參與。當(dāng)天13時(shí)28分，經(jīng)鐵路部門全力搶修，中斷行車的隴海鐵路上行線恢復(fù)通車，運(yùn)輸秩序逐步恢復(fù)，大型機(jī)械繼續(xù)進(jìn)行現(xiàn)場清運(yùn)、加固邊坡工作。鐵路部門對途經(jīng)此區(qū)段晚點(diǎn)的多趟客車旅客表示歉意。

7月17日，鐵路部門對滑坡山體實(shí)施減載加固整治，仍有部分列車停運(yùn)或折返，烏魯木齊站及南站增開退改簽窗口，并為滯留旅客提供休息等服務(wù)；北京西站官方微博發(fā)布消息稱，途經(jīng)該區(qū)段線路運(yùn)行的D30次和Z152次列車終到北京西站時(shí)晚點(diǎn)時(shí)間較長。

二、輿情趨勢

由上圖趨勢可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的媒體輿情于07月16日21時(shí)達(dá)到最高峰，網(wǎng)民輿情于07月16日22時(shí)達(dá)到最高峰。

三、傳播平臺

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的輿情主要集中在短視頻平臺，相關(guān)輿情量，占總量的63.8%，其次為新聞APP占26.5%，社交網(wǎng)絡(luò)占4.2%。

四、情感分析

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的輿情情感傾向，負(fù)面輿情占比最多，達(dá)到47.3%；其次是中性輿情，占44.3%；正面輿情占比最少，僅為8.4%。

五、熱詞分析

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的話題提及頻次較高的詞語有“列車”、“滑坡”、“脫線”、“天水”、“山體”等。

六、媒體報(bào)道

媒體對此次事件的報(bào)道主要觀點(diǎn)可歸納如下：

1.關(guān)注山體塌方事故基本情況及搶修進(jìn)展  

7月16日上午，甘肅省天水市隴海鐵路元龍至建河站間因持續(xù)降雨突發(fā)山體滑坡，一列西安局貨運(yùn)列車撞上坍塌體，導(dǎo)致機(jī)車脫線，司機(jī)受輕傷。事故發(fā)生后，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等多部門聯(lián)動(dòng)，組織上千人及大型機(jī)械參與搶修，通過推離脫線車體、清理塌方土石，于當(dāng)日13時(shí)28分恢復(fù)上行線通車。鐵路部門表示，運(yùn)輸秩序逐步恢復(fù)中，但滑坡山體仍需后續(xù)加固。事故原因初步歸因?yàn)樽匀粸?zāi)害，未影響周邊群眾生活生產(chǎn)。

2.聚焦隴海線客運(yùn)列車運(yùn)行受阻及應(yīng)對措施  

事故導(dǎo)致隴海線蘭州至西安段多趟客運(yùn)列車折返、停運(yùn)或晚點(diǎn)。例如烏魯木齊至河南的Z106次列車在蘭州折返，部分乘客被迫改乘其他交通工具。12306客服稱，因線路中斷，已停運(yùn)部分普速列車，建議旅客關(guān)注平臺信息并辦理退改簽。天水站至西安的7列普通車次中，4列暫停售票，高鐵未受影響。鐵路部門對晚點(diǎn)致歉，并協(xié)調(diào)增開退票窗口，為滯留旅客提供安置服務(wù)。

3.討論事故后續(xù)隱患整治及安全防范  

經(jīng)排查，滑坡山體仍存在水害隱患。7月17日起，鐵路部門封鎖上行線，對山體實(shí)施減載加固工程，導(dǎo)致部分列車迂回或停運(yùn)。隴海線寶天段因地質(zhì)復(fù)雜、建設(shè)年代早，歷史上多次改線，2022年曾進(jìn)行線路改造。此次事件引發(fā)公眾對西北鐵路干線安全性的關(guān)注，專家呼吁加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和工程防護(hù)，避免類似險(xiǎn)情發(fā)生。

4.強(qiáng)調(diào)事故無人員傷亡及應(yīng)急處置機(jī)制  

盡管塌方導(dǎo)致機(jī)車脫線并墜落陡坡，但事故未造成重大傷亡，僅司機(jī)輕微擦傷。應(yīng)急管理局迅速介入，協(xié)調(diào)多部門將脫線車體牽引復(fù)位。央視等媒體指出，鐵路部門通過快速響應(yīng)和高效搶修，最大程度降低對運(yùn)輸?shù)挠绊?，展現(xiàn)了應(yīng)急管理能力。同時(shí)，官方多次澄清“無人員傷亡”，以穩(wěn)定公眾情緒。

5.分析事故對跨區(qū)域交通的連鎖影響  

隴海線中斷波及全國鐵路網(wǎng)，如北京西站D30次、Z152次列車終到嚴(yán)重晚點(diǎn)。蘭州站多趟列車持續(xù)晚點(diǎn)，烏魯木齊、銀川等地始發(fā)車次出現(xiàn)大面積延誤或折返。鐵路部門采取迂回運(yùn)輸策略，但部分旅客仍被迫調(diào)整行程。事件暴露了單一干線在自然災(zāi)害下的脆弱性，引發(fā)對鐵路網(wǎng)絡(luò)冗余性和應(yīng)急預(yù)案的討論。

七、網(wǎng)民觀點(diǎn)

1.事故情況關(guān)注

7月16日上午，甘肅省天水市境內(nèi)隴海鐵路元龍至建河站間突發(fā)山體滑坡，一列中國鐵路西安局集團(tuán)的10488次貨運(yùn)列車撞上滑落塌方體，導(dǎo)致機(jī)車脫線，上行線路中斷。天水應(yīng)急管理局證實(shí)，事故造成司機(jī)輕微受傷，目前傷情穩(wěn)定。事發(fā)后，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即趕到現(xiàn)場，協(xié)助搶修線路，有上千人參與搶修。眾多網(wǎng)民對事故的具體情況進(jìn)行了詳細(xì)的描述和討論，包括列車的編組、脫線的位置、司機(jī)的傷情等。

2.出行影響擔(dān)憂

隴海鐵路寶天段因山體滑坡中斷，導(dǎo)致天水至西安部分列車停運(yùn)，給乘客的出行帶來了極大的影響。許多乘客表示只被退票，不讓回家，耽誤了行程，甚至還被收取退票手續(xù)費(fèi)，對此感到非常不滿。一些乘客希望能夠得到合理的解決方式，如退還手續(xù)費(fèi)、安排后續(xù)行程等。此外，還有乘客關(guān)心其他車次是否正常開行，以及鐵路何時(shí)能夠恢復(fù)通行。

3.救援與安全期望

山體滑坡導(dǎo)致貨運(yùn)列車脫線，情況令人揪心，眾多網(wǎng)民表達(dá)了對救援工作的關(guān)注和期望，希望救援順利，保障安全。他們認(rèn)為鐵路運(yùn)輸應(yīng)做好安全防護(hù)，相關(guān)部門要加強(qiáng)對自然災(zāi)害易發(fā)點(diǎn)的監(jiān)測觀察，為過往的車輛和行人做好監(jiān)測預(yù)報(bào)，組織專業(yè)人員重新梳理災(zāi)害易發(fā)點(diǎn)，做好標(biāo)識標(biāo)志，以保障生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，也希望在遇到類似災(zāi)害時(shí)，能夠及時(shí)采取有效的措施，減少損失。

4.信息真實(shí)性質(zhì)疑

部分網(wǎng)民對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此次事故的信息真實(shí)性表示質(zhì)疑，認(rèn)為存在“開局一張圖，內(nèi)容全靠編，各種添油加醋、混淆視聽”的情況，在造成輿論關(guān)注后又開始刪除相關(guān)網(wǎng)帖。他們呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對信息的管理和審核，確保公眾能夠獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的信息。此外，也希望媒體在報(bào)道時(shí)能夠客觀、公正，避免誤導(dǎo)公眾。

5.護(hù)坡檢查反思

有網(wǎng)民對護(hù)坡是否存在問題提出了疑問，認(rèn)為可能是沒有仔細(xì)檢查導(dǎo)致山體滑坡引發(fā)列車脫線事故。他們建議相關(guān)部門在日常工作中加強(qiáng)對鐵路沿線護(hù)坡等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，以預(yù)防類似事故的發(fā)生。同時(shí)，也希望在自然災(zāi)害發(fā)生后，能夠?qū)κ鹿试蜻M(jìn)行深入調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善鐵路安全保障體系。

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九、研判分析

(一) 風(fēng)險(xiǎn)分析

1.旅客出行受阻風(fēng)險(xiǎn)：此次山體滑坡導(dǎo)致隴海線部分列車晚點(diǎn)、停運(yùn)或折返，眾多旅客的出行計(jì)劃被打亂。從網(wǎng)友言論中可以看出，許多旅客已經(jīng)做好了出行準(zhǔn)備，如請好了假、定好了返程票、收拾好了行李，但卻因列車停運(yùn)而陷入困境。部分旅客可能需要更改行程、重新購票，甚至可能面臨無法按時(shí)到達(dá)目的地的情況，這不僅給旅客帶來了經(jīng)濟(jì)損失，還可能影響他們的工作和生活安排。而且，鐵路部門后續(xù)對山體實(shí)施減載加固整治，繼續(xù)封鎖相關(guān)上行線，導(dǎo)致更多列車停運(yùn)，進(jìn)一步加劇了旅客出行的困難。

2.次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)全面排查，發(fā)現(xiàn)此前突發(fā)滑坡的山體出現(xiàn)可能危及運(yùn)輸安全的水害隱患。持續(xù)降雨可能導(dǎo)致山體進(jìn)一步滑坡、泥石流等次生災(zāi)害，即使鐵路上行線暫時(shí)恢復(fù)通車，也可能因次生災(zāi)害再次中斷，影響鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。而且，次生災(zāi)害還可能對周邊的居民、設(shè)施和環(huán)境造成破壞，帶來更大的損失。

3.信息不準(zhǔn)確與謠言傳播風(fēng)險(xiǎn)：在事件傳播過程中，存在信息不準(zhǔn)確和謠言傳播的情況。部分媒體和網(wǎng)友發(fā)布的信息可能存在錯(cuò)誤或夸大的內(nèi)容，如對列車車次、停運(yùn)時(shí)間、事故原因等信息的不準(zhǔn)確表述，這可能會誤導(dǎo)公眾，增加公眾的恐慌和焦慮情緒。同時(shí)，謠言的傳播也可能干擾鐵路部門的正常工作和應(yīng)急處置，影響救援和搶修工作的順利進(jìn)行。

（二）后續(xù)工作建議

1.加強(qiáng)旅客服務(wù)與溝通：鐵路部門應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布列車運(yùn)行信息，通過多種渠道，如12306網(wǎng)站、手機(jī)APP、車站公告、短信通知等，確保旅客能夠第一時(shí)間了解列車的晚點(diǎn)、停運(yùn)、折返等情況。對于受影響的旅客，提供詳細(xì)的解決方案，如免費(fèi)退票、改簽、安排替代交通工具等，并設(shè)立專門的咨詢熱線和服務(wù)窗口，及時(shí)解答旅客的疑問和處理旅客的訴求。在車站和列車上，加強(qiáng)對旅客的引導(dǎo)和安撫工作，為滯留旅客提供必要的生活保障，如飲用水、食品、休息場所等。

2.強(qiáng)化次生災(zāi)害防范：鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對滑坡山體的監(jiān)測和預(yù)警工作，安排專業(yè)人員對山體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)掌握山體的變化情況。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，制定科學(xué)合理的防范措施，如對山體進(jìn)行加固、排水等處理，降低次生災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。在災(zāi)害發(fā)生期間，加強(qiáng)對鐵路線路的巡查和維護(hù)，確保列車運(yùn)行安全。同時(shí)，與當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同做好次生災(zāi)害的防范和應(yīng)對工作。

3.加強(qiáng)信息管理與辟謠：建立健全信息發(fā)布機(jī)制，確保發(fā)布的信息準(zhǔn)確、及時(shí)、全面。在事件發(fā)生后，第一時(shí)間向媒體和公眾通報(bào)事件的基本情況、救援進(jìn)展和處理措施，避免信息滯后和不準(zhǔn)確。加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)信息的監(jiān)測和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理不實(shí)信息和謠言。對于傳播謠言的行為，依法追究其責(zé)任。同時(shí)，通過官方渠道發(fā)布辟謠信息，澄清事實(shí)真相，消除公眾的恐慌和誤解。

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